深圳市地铁公司总工办主任杨树云：
“企业新纪录”托起了深圳人的地铁梦

    2004 年 12 月 28 日 ，深圳地铁一期工程一、四号 线顺利 通车了。这是深圳市第一个国家级重点建设项目，工程总投资 115 亿元。在建设过程中，我们遇到了地质条件恶劣、工程环境复杂、技术要求高、施工难度大及管理接口多等诸多难题。为此，我们以“企业新纪录”为动力，组织科技攻关，破解了一道道难题。自 2002 年起，连续 3 年我们在地铁工程施工中，共创造了 11 项“深圳企业新纪录”， 9 项“中国企业创新纪录”。可以说，是“企业新纪录”托起了深圳人的地铁梦。

一、以科技为先导，多创地铁企业新纪录

　　 对于地铁工程中的重大创新技术方案，地铁公司在规划阶段就邀请了中国工程院院士以及国内北京地铁、上海地铁、广州地铁及香港地铁的权威专家，国际上著名的轨道交通咨询机构，进行充分咨询论证。确保技术创新项目方案先进、科学、可靠、可行。
  　地铁 1 号线国贸——老街——大剧院区间隧道 桩基托换与重叠 隧道工程，是世界地下工程建设史上最大轴力的托换工程。工程隧道要从深圳百货广场大厦底下穿过，大厦主楼高 22 层，裙楼高 9 层，其中裙楼共有 6 根端承桩 要被截断，进行基础托换，平均每根桩承重 1500 多吨，最大承重达 1890 吨，面对这样一个罕见的高难度的工程。地铁公司专门组织了国内著名地铁专家、大专院校的科研人员进行高水平的科技攻关，成功解决了这一重大难题，创造了又一个“中国企业新纪录。

二、“企业新纪录”给地铁带来了经济效益和社会效益

　　 国贸至大剧院的 桩基托换与重叠 隧道工程，解决了地铁线位与繁华商业城区建筑物间的矛盾，避免了拆除人民桥，减少了广深高架铁路的桩基托换量，降低了维护成本，综合经济效益达 6000 多万元； 科学馆站、华强路 站盖挖 工程，避免了采用明挖工程需要 截断深 南中路，对交通、环境和商业造成的巨大影响，从全市的角度来看，所创造的社会、经济效益是不可估量的。
    上述的自动售检票装备，拥有完全的自主知识产权，支持了中国民族产业的发展，避免了进口设备的制约，是国产成套高新技术装备的重大突破，节省装备投资约 50% 。

三、新纪录申报工作四点体会

　　 一是专设机构。公司特别指定总工办安排专人负责申报组织工作；
　　 二是重点筛选。地铁工程涉及 30 多个专业学科，每个建设工点都有技术创新。我们重点选择了那些技术先进、社会经济效益好、有重大影响力的项目申报企业新纪录；
　　 三是积极动员。在每年年初，公司总工办就召集公司有关部门和相关的设计院、承包商召开动员会，预先布置、具体安排申报工作。
　　 四是严格审查。公司 副总级 分管领导和技术分管领导，对每项申报材料的新纪录名称、发布内容、语句提法等均按照规定的原则与格式进行审查修改。以确保申报材料的详实、准确，确保申报项目的高成功率。